“我们承建的三标段主要是进行匝道桥、地面桥、综合管廊、雨污水管沟、电力沟等专业管线和道路施工。”黄河路桥现场施工人员说道，东客站综合交通枢纽进出场道路、管廊施工第三标段包括凤凰路、滩九路、龙西路、龙东路、钢化北路、枢纽东进场南路、坝王路、站东路、站南路、南环路10条道路，主要施工内容为道路工程、桥梁工程及市政配套管线工程、综合管廊工程、排水工程、路灯工程、交通工程、综合管线工程等。

　　为确保圆满完成任务目标，向全市人民交出一份满意的答卷，今年3月1日，黄河路桥在东客站片区打响了“决战120天，打赢攻坚战”活动。在工程现场可以看到，车辆穿梭、机器隆隆，各项工程加班加点、有序推进，施工场面热火朝天。

　　“进入雨季以后，施工难度明显加大，尤其是钢化北路综合管廊的施工，基坑开挖深度最大达12.5米，为了在保证安全的前提下确保工程质量及工期要求，公司上下相关责任人不怕高温酷暑，每天都坚守在一线抓质量、抓环保、盯进度。”现场施工工人员说。

 

　　在1537名建设者的共同努力下，整个工程进度如雨后春笋，一天一个样。截至6月底，项目已完成施工产值5.96亿元，完成具备工作面工程量87.4%，确保施工顺利推进。

 

 

　　在保质保量打赢攻坚战的同时，黄河路桥也在绿色施工上下了不少功夫。该项目配备了12台洒水车，37台雾炮车和18台高台雾炮机，有专门的工作人员进行场内、场外洒水降尘工作及土方作业施工。“洒水车根据天气情况每天定时洒水，在夏季高温时期间隔时间不超过1小时。高台雾炮机则对施工区域进行不间断喷洒，确保现场无扬尘。”施工人员介绍，公司给项目部配置了6支队伍专职负责施工现场安全文明施工，78个人每天进行便道清扫、围挡擦洗围护、现场整理、裸土覆盖等工作，确保现场整洁。

　　此外，为提高安全意识，黄河路桥还特别在项目现场打造了一处安全教育培训体验馆，通过洞口坠落、安全帽撞击、现场急救、墙体倾倒等多个体验项目，基本覆盖现场常见的大部分安全隐患。通过对各项危险源和模拟事故场景的切身体验，让施工人员增强自我保护意识，接受较为全面的安全知识培训，学习并掌握正确的安全防护用品使用方法和有效的自救方法，避免事故发生。

 

　　自2017年8月开工以来，为确保施工质量，项目部建立了严格的验收制度，不仅每一步工序都要有质量管理人员验收签字，关键工序还要求项目部、子分公司和集团公司进行联合验收，验收不合格不能进入下一工序施工。

 

　　施工过程中，公司检查组也会不定期对项目进行检查，检查发现的问题利用整改通知单通知项目落实整改，整改通知单需要责任人签字，便于落实责任。公司管理人员还通过积累实践经验，总结形成了《质量通病防治手册》、《排水工程作业指导手册》、《道路工程作业指导手册》《桥梁工程作业指导手册》等标准化作业指导手册，用以指导现场标准化施工。

　　保质量更要抓安全，为进一步增强施工人员的安全意识，项目每天都会进行安全教育，并在基坑、沟槽、泥浆池等位置设置安全警示牌和临边围护。

　　“为确保施工安全及施工质量，我们还建设了标准化的钢筋加工中心。”施工人员说，钢筋加工区是工地上最为混乱、最为繁杂的地方，也是最容易发生安全生产事故的地方。大量的钢筋堆放在一起，搬运、切割、焊接，焊机分散在加工场不同的方位，电缆需要拉来拉去，给材料加工带来了很多的安全隐患。“过去建筑工地上的电焊机大部分都是放置在室外，风吹雨淋，设备老化、锈蚀得比较快，现在统一放置在室内，不仅有利于机械的保养，还有一个重要的作用，就是有利于工地的施工安全管理。在这里，工人下班后，管理人员关掉电闸，将焊机操作室的大门关闭，电焊机就处于封存状态，可以有效避免触电事故的发生。”

　　在钢筋加工车间，为了确保钢化北路综合管廊的钢筋供应，17名工人在这里24小时不间断的生产，平均每天可加工70吨钢筋半成品，仅用3天就完成了钢化北路综合管廊下层所需的钢筋加工，配合两台大型自卸运输车不间断轮流运输和施工现场120名工人的高效作业，7天完成了4节管廊底板及侧墙钢筋的绑扎，整个工程建设进度得以快速推进。

　　“这十条道路建成后，将极大程度提升济南城市东北区域的路网。”施工人员说道，过去新东站片区路网破碎，南北勉强可以找到几条贯通的道路，东西向则没有贯通道路。而此次新建的道路将弥补该片区的路网短板，将新东站片区真正“拉”进市区。

编辑：徐超