技术保障、攻坚克难，全力打通项目关键节点

 

　　项目二标段起点位于东巨野河2号桥桥头，依次上跨世纪大道、经十路，于曹范村连接京沪高速公路曹范立交，并新建立交枢纽。其中，与世纪大道、经十路和京沪高速连接部分，涉及多个下穿道路、上跨桥梁，工程体量大、施工条件复杂，是整个项目的关键性节点。

　　东巨野河2号大桥位于项目起点段，全长980米，为“大东环”项目全线最长的桥梁，其中需要横跨世纪大道，同时桥梁为弧度线型设计，施工难度较大，经过紧张有序施工，目前桥梁下部机构已经完成，正在进行梁板架设工作。

　　项目连接经十路部分为圣井互通立交枢纽的重要组成部分，需要下穿经十路，同时还要建设上跨桥梁。下穿施工之前，项目首先建设了保通临时便道，确保经十路正常通车，并严格落实文明施工各项要求。同时，该节点地质为黏土矿采空区，为确保施工质量，项目组织专家组进行多次调研论证，采用注浆手段，消除不良地质影响。

　　按照规划设计，项目贯穿鸡山，预计有40万方的爆破量。项目通过控制装药量和爆破时间、加强防护设备等措施，确保施工安全，保证施工进度，同时尽最大限度减少对周边居民的影响。

 

　　项目与京沪高速连接的曹范互通立交部分，涉及大小桥梁、涵洞等结构物57个，施工过程中需保证高速正常通行，还面临湿陷性黄土、新老道路交接、线缆和管道迁改等复杂因素。项目通过强夯、材料置换工艺，保证路基强度，确保施工质量。在新老道路交接过程中，同时勘测处理道路原有病害。在线缆和管道改迁过程中，积极对接协调近20家相关单位，保证原有线缆管道正常运行，加快施工进度。

 

　　昼夜赶工、加大投入，掀起持续72小时大干热潮

　　为确保项目建设进度，尤其是在寒潮低温前确保水稳基层、沥青面层节点工期，项目部技术人员奋战在施工一线，昼夜赶工，掀起持续大干72小时施工热潮。项目部合理规划，根据情况及时调整施工方案，加大人力、物力投入，两个水稳基层、两个沥青面层作业面同时进行施工。夜间施工中，一线建设者“挑灯夜战”，摊铺机、压路机、装载机等各种机械配合施工，形成了一条有序的机械操作流水线。同时，施工完成后，项目部进行自检、监理检测和业主抽检，平整度、压实度、厚度等各项指标全部合格，为项目后续路面施工奠定了扎实的基础。

　　为保证梁板预制工作的顺利进行，使混凝土的出机温度和入模温度满足规定要求，项目合理统筹时间，夜晚突击进行钢筋绑扎、模板安装等工作，将混凝土浇筑时间调整到气温相对较高的中午，既保证了混凝土浇筑环节的质量管控，也满足了施工进度要求。

　　电蒸汽锅炉与控制器及蒸养大棚

 

　　为克服低温影响，项目预制梁板冬季养生主要采用暖棚蒸汽养生方法。利用钢筋或镀锌管搭设养生暖棚，暖棚用塑料布密封，外面再覆盖厚篷布，使厚棚布和梁板之间有空隙，确保梁板各部位能够均匀保温保湿。同时，现场安排专人负责，定期测量大棚内外温度，确保蒸汽养生工作平稳顺利进行。

 

　　齐心协力、统筹推进，加速迈入济南“三环时代”

　　济南绕城高速公路二环线东环段主线全长约23.6公里，途经历城、高新和章丘三个区，起点位于济青高速公路唐王枢纽立交，终点在章丘区曹范街道办事处与京沪高速联网，采用双向六车道高速公路技术标准。主线设互通立交6座，其中枢纽互通3座，一般互通3座;设济南服务区1处;设主线匝道收费站3处。

 

　　项目通车后，会形成济南市三环的东环段，进一步完善东部城区路网布局，将长途过境交通与区域中短途交通分离行驶，同时将形成京沪高速机场立交至港沟立交段的并行路线，可以有效分流现有绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率并方便沿线群众出行。

　　金曰公司负责的施工二标段主要工程内容为路基、路面、桥涵、交通安全设施及绿化等工程。其中涉及大桥5座、中桥11座、小桥4座，涵洞66处，预制梁板累计883片。截至目前，2019年度路基土石方累计完成90%，桥梁上部结构累计完成80%，基础及下部结构累计完成90%，路面工程累计完成中面层及以下各结构层的50%。计划2020年10月底完成路面工程，12月底完成全部工程。