7月5日上午，济南黄河黄岗路隧道工程开工活动举行。济南市委副书记、市长于海田出席并宣布开工，副市长任庆虎、市政府秘书长王品木参加活动。

　　

　　

　　

　　于海田在讲话时指出，济南黄河黄岗路隧道工程开工，标志着济南拥河发展迈出了新的一步、城市“北起”翻开了新的一页。近年来，全市上下深入学习贯彻习近平总书记对山东、对济南工作的重要指示要求，全面落实黄河重大国家战略，积极推进跨黄通道规划建设，济泺路穿黄隧道、黄河凤凰大桥等一批重大交通工程建成通车，黄河大桥复线桥、济泺路穿黄隧道北延等重点项目加快建设，黄河两岸交通布局更加优化，路网衔接更加顺畅，互联互通更加便利，为新时代社会主义现代化强省会建设提供了有力的交通支撑。

　　

　　

　　

　　于海田强调，今天开工的济南黄河黄岗路隧道，是我市跨黄通道总体布局中的重要一环，将有力服务城市空间拓展，助力新旧动能转换起步区全面起势。各有关区和部门要进一步提高政治站位，强化“项目工地就是阵地、项目现场就是考场、项目进度就是答卷”的责任担当，高质高效做好征地拆迁、施工保障等服务工作，为项目建设保驾护航。各参建单位要切实强化精品意识，严把工程技术质量关，打造百年品质工程;切实强化安全意识，坚持底线思维，筑牢安全防线，坚决遏制安全生产事故发生;切实强化效率意识，撸起袖子加油干、争分夺秒抢进度，全力推动项目早建成、早通车。

　　

　　

　　

　　济南黄河黄岗路隧道工程由济南城市建设集团负责投资建设，工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km。隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h。盾构隧道外径16.8m，是下穿万里黄河最大直径盾构隧道。

　　

　　

　　

　　济南黄河黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池的一级水源保护，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。

　　

　　

　　

　　下一步，济南市在已有15处通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、黄岗路隧道等11处通道，形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番。主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

　　

　　

　　

　　济南城市建设集团作为项目建设单位，将强化要素保障，集中资金、人才、技术，加强沟通协作，凝聚建设合力齐心协力促建设；制定科学周密的工程计划，统筹项目建设各个阶段，紧密衔接、压茬推进，争分夺秒抓进度；统筹做好疫情防控、安全生产、质量管控、文明施工等工作，守牢底线保安全，切实打造安全工程、精品工程、绿色工程、廉政工程。