6月4日，全国建筑钢结构行业大会在上海举行，会议公布第十五届“中国钢结构金奖”（第二批）获奖项目名单，由济南城市建设集团投资建设的济南黄河凤凰大桥工程，受委托建设的济南新旧动能起步区横一路大寺河桥工程及横二路大寺河桥工程荣获“中国钢结构金奖”，建设集团党委副书记、总经理许为民代表集团领奖。

 

　　

 

　　

 

　　济南黄河凤凰大桥2022年1月18日投入通车运营。项目全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米，跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥梁1323米，跨黄河桥、跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥中部同步建设必要预留的轨道交通桥梁工程，项目总投资63.27亿元。

 

　　

 

　　项目水中主桥、北侧跨堤桥及钢塔均采用钢结构设计，总用钢量约11.4万吨，约辽宁号航空母舰标准排水量的2倍、鸟巢用钢量的2.7倍；跨黄河主桥采用（70+168+428+428+168+70）米跨度的三塔自锚式悬索桥，钢箱梁整幅全宽61.7米，选用公轨合建、同层布置设计，为世界最大跨度三塔自锚式悬索桥，也是目前世界上桥面最宽的特大钢箱梁桥；北跨堤桥采用（154+245+154）米跨度的变高连续组合钢箱梁桥，是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥，主梁为大挑臂断面，桥面为现浇UHPC桥面板的组合桥面结构，实现经济性与景观性的充分协调。

 

　　

 

　　建设过程中，高度重视质量管理和品质工程建设，集结上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、中交第二航务工程局有限公司等国内行业顶尖单位合力打造本项目。以坚持“百年大计，质量至上”原则，委托多家第三方检测单位分别实施对钢结构、桩基、索鞍索夹的质量检测，抽检比例10%；委托西南交大进场开展施工监控工作，确保施工精度；依托哈工大对桥梁进行健康监测。

 

　　此外，将科技创新工作摆在重要位置，充分发挥科技创新支撑引领作用。以高规格BIM技术覆盖施工全过程，实现对项目的宏观调控与精准控制。在此基础上，协同参建单位投入大量研发精力，在三塔自锚式悬索桥结构体系、新型组合梁构造、大跨连续组合梁结构体系、无人值守顶推施工、一站两用顶推施工、UHPC桥面板浇筑施工等方面均应用全新工艺与技术，形成50多个科研成果，参与研究课题达16项。截至2022年底，累计完成36项科研成果。

 

　　

 

　　横一路大寺河桥由世界著名桥梁设计师Marc MIMRAM先生主设计，由建设集团所属济南金曰公路工程有限公司承建。桥梁全长168.1m，采用三跨梁拱组合钢结构，一跨（93.5m）跨越大寺河主河道，桥梁桥面总宽35.9～42.6m，桥梁钢结构总钢材用量4300余吨。

 

　　项目建设中，建设集团所属金曰公司不断健全质量、安全、环保管理体系，积极应用新技术、“四节一环保”绿色施工措施，切实践行“大商务”管理理念，联合建设、施工、设计以及监理等部门多次召开技术研讨会，依托BIM技术、Revit、Dynamo等三维软件，反复推演施工技术方案、安全应急方案、吊装过程，实现了安全、质量、进度齐头并进。

 

　　

 

　　横二路大寺河桥由世界著名桥梁设计师Marc MIMRAM先生主设计，由建设集团所属济南城建集团公司承建。桥梁全长150.16m，采用钢结构梁拱组合体系一跨跨越大寺河，桥面总宽37m，道路宽度42m，双向六车道，桥梁钢结构总钢材用量约4197吨。

 

　　项目建设过程中，建设集团所属城建集团公司项目部充分发扬“城建铁军”精神，科学组织、合理部署，多次召开技术研讨会，对图纸深化、钢结构加工、施工技术方案及吊装过程进行反复推演，创新采用BIM技术建造模型，通过模拟推演，不断优化施工工艺。在保证施工安全、质量、进度的同时，确保桥梁整体的美观性，实现桥梁与周边环境的完美融合。

 

　　下一步，建设集团将进一步践行国企担当，竭尽全力投入到济南市的城市发展建设当中，努力打造国内领先的城市建设与运营综合服务商，在加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会的征程中贡献新的力量。