7月24日，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道迎来关键节点，“山河号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，标志着世界最大直径水下隧道盾构始发进入“倒计时”。

　　

　　

　　

　　早稻田大学名誉教授、山东大学讲席教授小泉淳，中国工程院院士、西南交通大学副校长何川，建设集团党委书记、董事长许为民，中铁十四局集团总经理周长进，盾构施工专家学者，各参建单位负责同志参加吊装仪式。

　　

　　

　　

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程位于济南市天桥区、起步区，南起蓝翔中路黄岗路交叉口以南约150米，向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉砂池，与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，隧道长约4762米，其中盾构段长3290米，开挖直径17.5米，采用单管上下双层盾构形式，双向六车道，设计车速60km/h。

　　

　　

　　

　　此次刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。吊装下井的“山河号”盾构机刀盘，直径更是达到了17.5米，盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨。盾构机刀盘下井后将开展盾体前移，盾尾、拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工。

　　

　　

　　

　　“山河号”盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测装置、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，盾构机总装达到世界先进水平。

　　

　　自今年5月19日“山河号”盾构机在济南验收下线后，历时3天完成拆解；5月24日，盾构机首块顺利运输至济南市黄岗路穿黄隧道施工现场；5月27日，直径9.5米、重达195吨的刀盘中心块也顺利抵达；6月11日，重510吨，长约30米的盾构机首件——一号台车成功吊装下井，正式拉开世界最大直径泥水平衡盾构机下井组装的序幕；7月12日，盾构机主驱动及四号台车同时顺利下井。

　　

　　

　　

　　下一步，济南市黄岗路穿黄隧道项目将继续精细项目管理、强化安全管控，稳步推进盾构机相关部件吊装、焊接、调试等工作，完成组装的盾构机将从北岸工作井始发，向南掘进，独头掘进距离3290米，长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，到达南侧工作井拆解吊出。