2月29日，随着“泰山号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程东线隧道顺利贯通，这是继西线隧道1月6日贯通后取得的又一重要进展，标志着国内最大直径公轨合建盾构隧道安全顺利穿越大型城市水库，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　

　　

　　

　　济泺路穿黄北延工程项目起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，路线全长4383米，其中盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，设计为双洞双向六车道，上层为3车道公路，下层是轨道交通线路，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。工程建成后，将进一步优化黄河两岸交通布局，对于推进济南“携河发展”战略，拓展城市空间，引领城市发展，完善城市道路和公共交通体系具有重要意义。

　　

　　攻克施工难点 建设高效推进

　　

　　

　　

　　由于隧道下穿邯济铁路、鹊山水库，工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险、环保要求高等特点。项目团队多次邀请钱七虎院士、李术才院士等专家进行论证，优化施工方案，在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上，对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行针对性升级优化，更加有效地适应黄河流域特有的粉质黏土底层，工效提升20%，成型隧道不渗不漏，内实外美。在保护好水库及周边环境的前提下，做到了工程建设稳中有进，最高日进尺18米，最高月进尺332米。

　　

　　践行环保理念，创新施工工艺

　　

　　超大直径盾构隧道首次长距离穿越地上大中型水库，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团组织召开施工方案专家评审会，联合山东大学、北京交通大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。

　　

　　

　　

　　下一步，济南城市建设集团将按照市委、市政府“项目深化年”安排部署，在项目建设中做到“三看三深化”，保证建设质量，压茬推进，确保项目如期完工，为济南贯彻落实黄河重大国家战略和起步区建设提供坚实交通支撑。